چلنے کی قسم ہم وقت ساز پشنگ ہائیڈرولک سامان

xx ہائی وے پر ژونگٹانگ پل کا مین اسپین 32.5 + 4 × 45 + 32.5m ہے اور مساوی حصے میں پریس اسٹریسڈ رینفورسڈ کنکریٹ کنٹینشن باکس گرڈر (پوسٹ ٹینشننگ کا طریقہ) ہے، جس کی کل لمبائی 245.9m ہے۔ باکس گرڈر ایک واحد کمرہ ہے، مرکز میں بیم کی اونچائی 308.25 سینٹی میٹر ہے، چھت کی چوڑائی 1100 سینٹی میٹر ہے (پل کے ڈیک کی چوڑائی 12 میٹر ہے)، اور نیچے کی پلیٹ کی چوڑائی 480 سینٹی میٹر ہے۔ ویب مائل ہے، اور اوپر والی پلیٹ میں درمیانی فاصلہ 570 سینٹی میٹر ہے۔ شہتیر ختم ہوتا ہے اور پوری بیم کے بیچ میں شہتیر فراہم کیے جاتے ہیں، اور باقی ہر 15 میٹر پر ڈایافرام فراہم کیے جاتے ہیں۔

مین پل کی پیئر فاؤنڈیشن 120 سینٹی میٹر قطر کے ساتھ 4 بور کاسٹ ان پلیس ڈھیر ہیں، جو 50 سینٹی میٹر سے زیادہ بیڈرک میں جڑے ہوئے ہیں۔ پیئر باڈی 180 سینٹی میٹر قطر کے ساتھ مضبوط کنکریٹ کی ڈبل کالم ساخت کو اپناتی ہے۔

جب پل کو کھڑا کیا جاتا ہے تو، SSY طریقہ استعمال کیا جاتا ہے، یعنی شہتیر کو کھڑا کرنے کے لیے ملٹی پوائنٹ پشنگ کا طریقہ استعمال کیا جاتا ہے۔ اس طریقہ کار کی خصوصیات یہ ہیں: افقی رد عمل کی قوت بیم کے جسم کو دھکیلنے (کھینچنے) پر منتشر ہو جاتی ہے اور ہر گھاٹ پر عمل کرتی ہے، اور دھکیلنے (کھینچنے) کے عمل کو مرکزی طور پر کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ چونکہ کام کے دوران کوئی عارضی سوراخ نہیں ہوتا ہے، اس لیے باکس گرڈر کا اگلا سرہ 30m-لمبے اسٹیل ٹرس سے گائیڈ بیم کے طور پر جڑا ہوتا ہے۔

جب پہلے سے تیار شدہ باکس گرڈر کو آگے بڑھایا جاتا ہے، تو اسے آگے بڑھنے کے طریقہ کار کے مطابق ایک سائیکل میں کیا جاتا ہے → لفٹنگ بیم → ڈراپنگ بیم → پروپلشن۔ شکل 1 ایک سائیکل کا معاملہ دکھاتا ہے۔

پش اپ طریقہ کار کا خاکہ

1——عمودی سلنڈر۔2——ڈریگ ہیڈ۔3——ایسراستہ۔4——پیالنگ راڈ۔5——ایچافقی سلنڈر

یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ اس پروگرام سائیکل کو محسوس کرنے کے لیے، افقی سلنڈر سلائیڈنگ ڈیوائس کے ذریعے باکس گرڈر کو دھکیلنے کا عمل مکمل کرتا ہے، اور عمودی سلنڈر بیم کو اٹھانے اور گرانے کا عمل مکمل کرتا ہے۔ یعنی افقی سلنڈر اور عمودی سلنڈر باری باری کام کرتے ہیں۔

1. ملٹی پوائنٹ پشر بیم اور اس کے کنٹرول کا ہائیڈرولک نظام

افقی سلنڈر اور عمودی سلنڈر دونوں ہائیڈرولک طور پر چلائے جاتے ہیں اور بجلی سے کنٹرول ہوتے ہیں۔ پل کے لیے باکس گرڈر کی کل لمبائی 225m ہے، اور ہر لکیری میٹر کا وزن 16.8t ہے، جس کا کل وزن تقریباً 3770t ہے۔ لہذا، کل 10 افقی سلنڈر اور 24 عمودی سلنڈر (تیل کا دباؤ 320kg/cm2 ہے اور آؤٹ پٹ 250t ہے) کو ترتیب دیا گیا ہے۔ افقی سلنڈر کے ساتھ 5 سوراخ ہیں، ہر گھاٹ کے لیے 2؛ عمودی سلنڈروں کے لیے 6 سوراخ ہیں، ہر گھاٹ کے لیے 4۔

عمودی جیک بیم کو اٹھانے اور نیچے کرنے کا کام مکمل کرتا ہے۔ تعمیراتی عمل میں، پورے پل کو ہم آہنگ کرنے کی ضرورت نہیں ہے، اور گھاٹوں کو تقسیم کرنے کی ضرورت ہے، لہذا مرکزی کنٹرول کا کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ اس کا برقی کنٹرول جیک کو مسلسل اٹھانے یا نیچے کرنے کو مکمل کر سکتا ہے، اور جاگ فارم کو بھی مکمل کر سکتا ہے۔

افقی جیک بیم پشنگ ایکشن کو مکمل کرتا ہے۔ تعمیراتی عمل کے لیے پورے پل کو ہم وقت سازی کی ضرورت ہوتی ہے، یعنی ایک ہی وقت میں آؤٹ پٹ یا رکنے کے لیے، اس لیے افقی جیک کا مرکزی کنٹرول قائم کیا جاتا ہے، اور اس مقصد کے لیے ایک مرکزی کنٹرول الیکٹریکل باکس قائم کیا جاتا ہے۔

افقی جیکوں اور عمودی جیکوں کا استعمال بتدریج بڑھ رہا ہے، اور باکس گرڈر 15m فی سائیکل پہلے سے تیار کیا گیا ہے۔ باکس گرڈر کی مسلسل ترقی کے ساتھ، استعمال ہونے والے جیکوں کی تعداد آہستہ آہستہ بڑھ جاتی ہے۔ تیاری کے آخری چند چکروں میں، تمام 10 سیٹ افقی جیکس اور 24 عمودی جیک استعمال کیے جاتے ہیں۔

ہر گھاٹ کو مرکزی کنٹرول روم سے جوڑنے کے لیے، ہم نے ایک انٹرکام ساؤنڈ ٹرانسمیشن سسٹم نصب کیا۔ پریکٹس نے ثابت کیا ہے کہ ہائیڈرولک ٹرانسمیشن سسٹم اور اوپر دیے گئے کنٹرول کے طریقے استعمال کرنے کے لیے قابل اعتماد ہیں۔

آئیے حوالہ کے لیے پش فریم بیم کے طریقہ کار کے ہائیڈرولک ٹرانسمیشن کے کئی مسائل کے کچھ تجربات کے بارے میں بات کرتے ہیں۔

1. ہائیڈرولک سسٹم کے درجہ بند پریشر ریگولیشن کا مسئلہ۔ قدم بہ قدم دباؤ کے ضابطے کا مسئلہ جامد رگڑ مزاحمت اور متحرک رگڑ مزاحمت کے مختلف غور و فکر کی وجہ سے پیش کیا جاتا ہے جب باکس گرڈر حرکت کرتا ہے۔ ماضی میں، یہ ہمیشہ خیال کیا جاتا تھا کہ ہائیڈرولک نظام میں تیل کے دو یا تین دباؤ ہونے چاہئیں: جب جامد رگڑ مزاحمت پر قابو پا لیا جاتا ہے، تو تیل کا بڑا دباؤ استعمال کیا جاتا ہے۔ اور جب باکس کی بیم سلائیڈ ہوتی ہے تو تیل کا چھوٹا دباؤ استعمال ہوتا ہے۔ طریقہ یہ ہے کہ سیٹ کیے گئے مختلف ریلیف والوز کو جوڑ کر ہائیڈرولک سسٹم کو تبدیل کیا جائے۔ اس طرح ہائیڈرولک نظام اور اس کا کنٹرول قدرے پیچیدہ ہے۔ ہماری مشق نے ثابت کیا ہے کہ ہائیڈرولک نظام کا تیل کا دباؤ خود پر نہیں بلکہ جیک کی بیرونی مزاحمت پر منحصر ہے۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ جب ہائیڈرولک سسٹم کام کر رہا ہوتا ہے، اس کے تیل کے دباؤ کا تعین آئل پمپ کی نام پلیٹ پر موجود مقدار سے نہیں ہوتا ہے، بلکہ پمپ چھوڑنے کے بعد تیل کے ٹینک میں تیل کے واپس آنے کے دوران ہونے والی کل مزاحمت سے ہوتا ہے۔ . اگر جیک میں کوئی مزاحمت (لوڈ) نہیں ہے، تو تیل پمپ کا دباؤ صرف پائپ لائن کی مزاحمت سے طے ہوتا ہے۔ اگر تیل پمپ سے تیل فوری طور پر ماحول یا تیل کے ٹینک میں داخل ہوتا ہے، تو تیل پمپ کا دباؤ صفر ہو جائے گا؛ اگر جیک کی مزاحمت (لوڈ) R بڑھ جاتی ہے، تو تیل پمپ کا دباؤ بھی بڑھ جاتا ہے۔ جب جیک اتارا جاتا ہے، تیل پمپ کے دباؤ کا تعین یک طرفہ والو سے کیا جاتا ہے۔ جب جیک کو لوڈ کیا جاتا ہے، تیل کے پمپ کا دباؤ، یعنی نظام کے تیل کا دباؤ، جیک کی مزاحمت سے طے کیا جائے گا۔ کام پر تیل کے دباؤ کا تعین جیک کے بوجھ سے ہوتا ہے۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ ہائیڈرولک نظام کا تیل کا دباؤ بیرونی مزاحمت کے ساتھ خود کو تبدیل کر لے گا، اس لیے مرحلہ وار دباؤ کا ضابطہ غیر ضروری ہے۔

2. افقی جیکس کی مطابقت پذیری کا مسئلہ۔ دھکیلنے کے عمل کا تقاضا ہے کہ بائیں اور دائیں افقی جیکوں کو شہتیر کو ایک ہی رفتار سے آگے بڑھانا چاہیے، ورنہ شہتیر پھسلنے پر منحرف ہو جائے گا۔ بلاشبہ، پہلی چیز جس پر لوگ غور کرتے ہیں وہ یہ ہے کہ بیم کے جسم پر بائیں اور دائیں افقی جیکوں کے ذریعے لگائی جانے والی قوت برابر ہونی چاہیے، جو کہ درست ہے۔ جب بیم کے باڈی کی بائیں اور دائیں ہم آہنگی بہترین ہو، اور مزاحمت بائیں اور دائیں کے برابر ہو، یقیناً، بائیں اور دائیں افقی جیکس کے ذریعے لگائی جانے والی قوت بھی برابر ہونی چاہیے۔ دوسری بات یہ ہے کہ بائیں اور دائیں آگے کی رفتار بھی برابر ہونی چاہیے۔ اس طرح، شہتیر ہموار اور سیدھا چل سکتا ہے۔ تاہم، بیم کے جسم کے لیے یہ یقینی بنانا مشکل ہے کہ ہر سیکشن بائیں اور دائیں جانب بالکل ہم آہنگ ہونا چاہیے، اور بائیں اور دائیں جانب کی مزاحمت برابر ہونی چاہیے۔ مذکورہ نظام سے متعلق تیل کے دباؤ کا تعین بیرونی مزاحمت سے ہوتا ہے۔ یہ تصور کیا جا سکتا ہے کہ بائیں اور دائیں جیکوں کو تیل کے دباؤ کے مختلف حالات میں کام کرنا چاہیے، تو کیا اس وقت بائیں اور دائیں جیکوں کی رفتار ہم آہنگ ہو جائے گی؟ مثال کے طور پر، یہ فرض کیا جاتا ہے کہ ایک گھاٹ کے جیکوں کا صرف ایک جوڑا کام کر رہا ہے۔ چونکہ ہم ایک جیک کے ساتھ ایک پمپ لگاتے ہیں، اس سے اسپیڈ سنکرونائزیشن کا مسئلہ بہت اچھی طرح حل ہوجاتا ہے۔ کیونکہ ہم جو آئل پمپ استعمال کرتے ہیں وہ ایک مقداری مثبت نقل مکانی پمپ ہے، نظریہ میں، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آئل پمپ کے ذریعہ تیل کی پیداوار کتنی ہی مزاحمت کرتی ہے (یعنی نظام کا تیل کا دباؤ کتنا ہی زیادہ ہو)، اس کے بہاؤ کی شرح غیر تبدیل شدہ لہذا، بائیں اور دائیں جیکوں کو مطابقت پذیر ہونا ضروری ہے. بلاشبہ، اس نتیجے کو چار چوٹیوں کے ساتھ دو گھاٹ، چھ چوٹیوں کے ساتھ تین، آٹھ چوٹیوں کے ساتھ چار، یا دس چوٹیوں والے پانچ سوراخوں کی صورت حال سے بھی نکالا جا سکتا ہے۔ لہذا، ایک پمپ اور ایک ٹاپ کا ہمارا طریقہ بائیں اور دائیں ہم آہنگی کے مسئلے کو بہتر طور پر سمجھ سکتا ہے۔ پریکٹس نے یہ بھی ثابت کیا ہے کہ پش بیم میں، باکس بیم کی سنٹر لائن بنیادی طور پر آفسیٹ نہیں ہوتی ہے (سختی سے کہا جائے تو اسے بائیں سے دائیں طرف تھوڑا سا آفسیٹ ہونا چاہیے لیکن اسے ہمیشہ ایک مخصوص رینج میں رکھا جا سکتا ہے)۔ تعمیراتی عمل میں سینٹر لائن کے انحراف کی قریبی نگرانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر یہ 2 سینٹی میٹر سے زیادہ ہے، تو اسے درست کرنے کی ضرورت ہے (پس منظر کی رہنمائی کے ساتھ)۔ پش اپ کے عمل کے دوران، اصلاحات کی تعداد بہت کم ہے۔ تیس دھکے میں صرف ایک یا دو بار (ایک 15 میٹر باکس گرڈر)۔ اسے بہت سے معروضی عوامل کا مشترکہ نتیجہ سمجھا جا سکتا ہے، کیونکہ جہاں تک ہائیڈرولک مشینری کا تعلق ہے، تیل کے پمپ میں بہاؤ کی خرابی ہے، جیک میں اندرونی رساو کے مسائل ہیں (ہر جیک مختلف ہے، اور پسٹن مختلف پوزیشنوں میں ہو سکتا ہے۔ )، اور سسٹم کے اندر موجود دیگر آلات کا رساو وغیرہ، جو ہمارے اوپر دیے گئے نتیجے سے متصادم نہیں ہے۔

3. عمودی جیکس کی مطابقت پذیری کا مسئلہ۔ ہمارے عمودی جیکس ایک پمپ کے ذریعے چار جیکس کے ساتھ کام کرتے ہیں، اور ایک ہم آہنگی والا والو قائم کیا جانا چاہیے، کیونکہ مطابقت پذیر والو (یا ڈائیورٹر والو) مختلف بوجھ (مزاحمت) کے تحت کئی جیک بنا سکتا ہے پھر بھی حاصل کرنے کے لیے پہلے سے طے شدہ تناسب یا مساوی تیل کی فراہمی حاصل کرتا ہے۔ ہم وقت سازی لیکن اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ ایک مطابقت پذیر والو میں صرف دو آؤٹ لیٹس ہوتے ہیں۔ نظام کی ساخت کو آسان بنانے کے لیے، کوئی مطابقت پذیری والو نصب نہیں ہے۔ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ باکس گرڈر کے بائیں اور دائیں وزن سڈول ہیں، ایسا کرنا کوئی بڑا مسئلہ نہیں ہے۔ پریکٹس نے ثابت کیا ہے کہ تخمینہ درست ہے، عمودی جیک بنیادی طور پر اٹھتا اور گرتا ہے، اور بیم کے اٹھانے اور گرنے میں کوئی حرج نہیں ہے۔